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交津變相趕客? 冇卡嘟唔願搭


[2019-01-02] - 1288人點閱
市民嫌400元門檻太高 指宣傳不足不懂登記

政府為減輕市民交通費負擔而推行的公共交通費用補貼計劃,已於本月1日順利落實,市民最快於下月中可領取有關補助。香港文匯報綜合受訪市民意見,發現不少人認為政府宣傳不足;有人認為400元的門檻太高,或每月最多只得300元補貼太少;亦有市民反映計劃未涵蓋全部公共交通服務如部分紅色小巴。有小巴業界及的士業就指,計劃推出或會影響營業額,紅Van生意或減少兩成。

公共交通費用補貼計劃已於前日推出,政府在多個地點包括港鐵站內設置「補貼領取站」及「指定車船票自助登記站」,並派工作人員回答市民查詢。

有工作人員向香港文匯報表示,市民反應熱烈,不少路過市民均感興趣,惟他們多對計劃不熟悉,如有市民以為坐車後在服務站拍卡即可取得補貼;也有市民想了解部分月票是否涵蓋在計劃及如何登記等。

有人指每月300蚊補貼太少

香港文匯報就補貼計劃進行街訪,了解市民看法。綜合多位受訪市民意見,發現較多人反映政府宣傳不足,他們均不熟悉計劃細節;有人認為400元的門檻太高,或每月最多只得300元補貼太少;也有市民反映計劃未涵蓋部分紅Van。有個別市民認為部分票種需登記感麻煩、以及領取補貼的限期僅3個月太短。

裝八達通加核數 小企難負擔

另外,目前紅Van、街渡、邨巴及員工巴士路線,均需向政府申請才可參與計劃。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示,現時市面有千多部紅Van,只有約10%參與,因租用八達通機需成本,又要聘用會計師樓核數,小公司或無法負擔。他估計,一些未有參與計劃路線,生意或減少兩成。

紅Van司機李先生表示,計劃推出兩日,暫未見客量減少,但政府當年推出長者2元乘車優惠後,他們的生意確受影響,希望今次影響較輕微。

另一紅Van司機吳先生認同計劃會令紅Van吸引力下降,預料會有乘客改搭其他交通工具,他們的生意將更難做。

的士也未有參與計劃。的士車行車主協會會長吳坤成向香港文匯報表示,由於有市民可能在上班或下班時「夾份」共乘的士,計劃推行後,由於乘搭其他交通工具可獲補貼,或會流失這些乘客,但他認為影響輕微,因有需要或趕時間市民仍會乘搭。

的士司機卓先生表示,現時經濟不景,其他交通工具又愈來愈方便,的士生意本身已難做,擔心計劃會令生意進一步減少。

另一的士司機梁先生認為的士與其他交通工具的客源不同,其優勢是其他交通工具無法比較,相信原本乘坐的士市民,不會因計劃而轉用其他交通工具。

運署:會增推廣 鼓勵營辦商

運輸署回覆香港文匯報查詢表示,於本月1日,已有共34條邨巴路線、14條員工巴士路線、12條紅Van路線及10條街渡航線服務參與計劃,佔同類服務中約一成至一成半。

政府歡迎並鼓勵以上4類公共交通服務的營辦商參與計劃,會詳細解答他們的疑問及提供協助。運輸署將繼續接納及處理他們參與計劃的申請,讓更多乘客受惠。

至於計劃的宣傳,運輸署指,政府曾舉行記者會介紹計劃運作細節,計劃的網頁亦於同日啟用。為協助市民進一步了解詳情及運作細節,自去年11月起,政府推出一連串宣傳,包括在免費電視和電台頻道分別播放宣傳片和宣傳聲帶;製作宣傳單張;印製海報、橫額及巴士車身廣告等。

對於各界對計劃運作的意見,運輸署表示政府已備悉,會密切留意計劃的實際運作情況,並於計劃落實約一年後啟動首次檢討工作,根據實際數據檢視其成效及對市民出行習慣,以至對整體公共交通佈局及財政的影響。


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