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交通配套欠奉 安達臣規劃災難


[2019-02-09] - 3459人點閱
政府近年先後將7幅位於前安達臣道石礦場的私樓地撥作公營房屋發展,令當區的公營房屋比例增加至九成。有居民坦言,安泰邨、安達邨相繼入伙後,山上居住人口激增,區內交通早已不勝負荷,巴士站每日大排長龍,加上社區配套未完善,使發展區變成「孤島」。有安達臣的居民互助組織指出,隨着未來區內人口將進一步增加,擔心發展區變成「翻版天水圍」,促政府盡快改善當區交通和社區配套。

房委會和房協上月向區議會提交的文件,6幅位於觀塘前安達臣石礦場用地,連同區內1幅資助房屋用地,合共可供應6,710個單位,預計可容納近1.9萬人。不過,現時安泰邨和安達邨合共提供約1.79萬個出租公屋單位,已經容納了約5萬人口,隨着單位相繼入伙,安達臣道的交通問題逐漸浮現。

返工返學大兜轉

麥太一家三口原先在港島東租住私樓,去年11月底搬入安達邨。她每天早上7時許出門,乘坐九巴213M線到藍田,再轉乘港鐵到港島上班,由於山路擠塞,原先十多分鐘的車程,最終用超過三倍時間才能抵達。

傍晚時分,藍田巴士總站亦會出現塞車情況,剛下班的麥太每日只好與數百名市民一起打蛇餅輪候。

安泰臣道發展區的交通問題久未解決,下山的巴士站每天大排長龍,居民往往需輪候數班巴士才能上車,塞車和「逼沙甸魚」的情況更是居民的家常便飯。麥太憶述,新居入伙時安泰邨交通十分惡劣,其後到九龍和油塘的巴士班次增加,情況稍為改善,但每天仍要輪候長時間才能上車,「繁忙時間完全上唔到車,遇上塞車時也會困在山上。」

麥太指出,現時安達臣道一帶只有九巴613號一條巴士路線可前往港島筲箕灣,惟該路線站點多車程長,全程需時動輒一個多小時,不方便在港島上班和上學的居民。她解釋,不少安泰邨和安達邨居民都是來自其他區份,形容是「大遷徙」,學童在新區無法找到學位,只好在原區就讀中小學,不少學生為趕上學校開課,唯有乘巴士到藍田,再轉乘港鐵前往港島上學,「好多人本來在港島生活,現在都被政府遺忘了,一些學生可能長期遲到,導致成績下滑。」

力促加開巴士線

居民互助組織「安泰居民會」總幹事林瑋表示,安達臣道交通擠塞造成「有車落唔到山」的情況,導致多條山上的屋邨變成「孤島」,促政府短期內改善交通配套,在繁忙時間增加直往目的地的特快巴士線,或加開前往油塘的線路,以減省轉乘時間和疏導人流,並盡快增設日常生活配套,包括學校和幼稚園。

林瑋並指,即使安泰邨設有供居民下山的升降機塔,但在繁忙時間均大排長龍,平均需要輪候20分鐘,「雖然走樓梯只需3至4分鐘,但對行動不便的老人家會好辛苦。」加上故障頻繁,居民需「兜大圈」使用順利邨的升降機塔回家,十分不便。

他指出,隨着房委會和房協的公營房屋項目落成,連同現有的安泰和安達邨,整個安達臣發展區未來的居住人口將增加至約7萬人,對地區交通構成巨大壓力,建議政府長遠應研究興建高架道路和東九龍鐵路線,以疏導新增人口,否則會變成「死局」,「政府應一早做規劃,否則受苦的只是街坊。」

運輸及房屋局局長陳帆早前出席房委會例會時表示,會檢視現有公共屋邨能否加建單位,盡用地積比率,惟也須同時考慮到居民的交通配套、生活環境等因素。


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