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港鐵加到盡 首啟封頂機制


[2019-03-28] - 798人點閱
事故頻生的港鐵,若按票價機制今年可以「加到盡」。隨着香港特區政府統計處昨日公佈,去年第四季運輸業名義工資指數按年上升5.9%,代入港鐵「可加可減」票價調整方程式後,得出今年票價加幅為3.6%,超出加幅上限,需要首次啟動「封頂機制」將加幅壓至3.3%。港鐵其後宣佈,加碼提供扣減優惠抵消3.3%加幅,變相今年底前的票價維持不變,後年會追加0.3%加幅。立法會議員及關注團體批評,今次觸及「封頂機制」,更突顯票價調整機制已淪為不理港鐵表現的「有加無減」機制。政府與港鐵於2013年檢討機制後引入「加價封頂機制」,設定票價加幅上限是對上一年第四季的家庭住戶入息中位數按年變動率,多出的加幅則於隨後兩年分階段追加。「封頂」多出0.3%後年追加昨日政府統計處公佈的去年第四季運輸業名義工資指數變動率為5.9%,計及早前已公佈的去年12月份綜合消費物價指數變動率(2.5%),若按港鐵票價「可加可減」運算,得出的加幅是3.6%,高於去年第四季的家庭住戶入息中位數按年變動(3.3%),故今年將首次啟動「封頂」機制,將票價加幅定於3.3%,並於6月份正式實施。若根據機制,「封頂」後多出的0.3%只是「未加」而非作罷,應於隨後兩年每年追加一半。惟港鐵昨日表示,該0.3%加幅會於2021年才一併計算。另外,根據分享利潤機制,港鐵去年大賺160億元,基本業務利潤達112億元,故港鐵須撥2.25億元作車費回贈,連同去年有12宗涉及列車服務延誤超過31分鐘或以上的事故,共被罰款2,000萬元,因此今年會有合共2.45億元撥作提供票價優惠。八達通折扣加碼抵消加幅參考往年經驗,港鐵會為使用八達通的乘客提供最少半年的每程車費扣減3%,即每程九七折八達通車費優惠。港鐵昨日宣佈,在本年度調整票價時會將機制內每程3%的八達通車費折扣「加碼」至3.3%,為期6個月,即每名八達通乘客的實際車費於今年內不會上調。「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門-南昌全日通」亦會維持現行售價至今年底。每程車的新票價港鐵一般會於5月底才正式公佈,如以加價3.3%計算,不使用八達通的成人單程車票來往柴灣及荃灣,將由15元加至15.5元;來往金鐘至上水由23.5元加至24.3元;來往屯門至紅磡及中環,分別由23.5元及29元加至24.3元及30元。港鐵表示,自2008年至2018年間,香港按年平均通脹率為3%,同期的香港薪金指數平均每年上升4.4%,兩者均高於同期的港鐵車費每年平均增幅2.6%。港鐵並指,現正根據整體票價調整幅度計算個別車程票價的變化,完成後會提交政府並正式公佈新車費價格表。


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