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機師突「失視」 客機無失事


[2019-04-23] - 1084人點閱
      民航意外調查機構昨日公佈兩宗機長在航程中因身體不適,無法執行操縱飛行員職務而需由副駕駛員「頂上」的事故。兩宗事故都涉及國泰航空機長,兩機最後有驚無險降落香港國際機場,其中一宗事故的機長,駕駛期間失去正常視力長達半小時,並由副駕駛員接力操控飛機。其中一宗事故發生於今年1月26日,一架國泰航空波音777-367型飛機,從日本新千歲機場開往香港國際機場。當晚大約香港時間晚上10時,機長在台北飛行情報區向西航行途中突然失去正常視力,情況持續約30分鐘。機長將情況告知副駕駛員,並向副駕駛員及機艙服務經理表示他將交出飛機的指揮權。
      機長留在原位,將座位調校至完全向後,然後自行綁上座椅安全帶及鎖定肩帶,以免阻礙飛機操作。隨後他指示機艙服務經理致電醫療諮詢服務尋求建議,又指示副駕駛員向國泰的綜合運作中心匯報情況。
首宗事故 國泰4天後通報
       一名高級座艙長被指派到駕駛艙協助副駕駛員,及後副駕駛員接手,在餘下航程繼續執行操縱飛行員(Pilot Flying)的職務。當航班進入香港飛行情報區,副駕駛員向香港空中交通管制發出 PAN-PAN 呼叫,飛機最後順利降落香港國際機場。國泰4天後通報。
       另一宗事故發生於今年2月21日,國泰一班由澳洲珀斯前往香港的空中巴士350-941型飛機,當日大約早上6時,飛機在香港以南約974公里接近馬尼拉期間,機長告知副駕駛員他感到氣喘、視力受損及失去工作能力,要由副駕駛員接掌飛機的指揮權。
        該機長其後獲得機上一名擁有醫護資格的乘客提供醫療援助,並透過駕駛艙的衛生通信系統向香港的公司醫生獲取醫療建議;其後他在接受醫用氧氣後狀況穩定,能與副駕駛員和高級機艙服務員保持對答。
       當航班進入香港飛行情報區,副駕駛員向香港空中交通管制發出 PAN-PAN 呼叫 ,要求優先進場及使用較低的飛行高度,從而降低機艙氣壓高度以協助機長復原。
       在空中交通管制協助下,該航班順利降落香港機場。國泰即日通報事件。
        民航意外調查機構現正搜集及研究該兩宗嚴重事故的資料,以確定事故發生時的情況及因由,預料調查需時12個月。
        國泰航空回應指,會全面配合調查工作。發言人強調,涉事的機組人員均按照公司有關機師失能的操作程序運作航機。兩名機長在整個航程保持清醒,在航機安全降落香港機場後,由醫療人員診治。


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