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台輪擱淺 蘇伊士運河大塞船


[2021-03-24] - 223人點閱
作為全球最繁忙航運要道之一的埃及蘇伊士運河,發生罕見「塞船」事故,台灣長榮海運旗下超大型貨輪「長賜」號前日通過運河期間,遭遇猛烈沙塵暴,船身失控打斜擱淺在河道上,令運河來回方向無法通行,南北出口合共有過百艘船滯留。

運河管理局經過長達29小時「搶救」後,昨晚終於成功讓部分船身脫淺,並逐步移靠岸邊,正繼續設法讓貨輪浮起,希望最快可於今日內恢復南向通行。

不過即使運河趕在今日重開,事件對已非常緊張的全球船期產生嚴重影響。

蘇伊士運河是全球能源運輸的重要航道,中東地區不少石油均經此運往歐洲和美國。

受到今次貨輪堵塞運河事件影響,投資者憂慮原油供應受阻,國際油價昨日應聲上揚,紐約期油升5%,布蘭特期油亦升近2%,報每桶61.93美元。

長榮表示,「長賜」號這次從深圳出發,原定駛往荷蘭鹿特丹,但前日早上8時(香港時間下午2時)從紅海北海進入蘇伊士運河後不久,便在離河口南端6海里處偏離航道並擱淺。

狂風沙塵暴吹襲失控

蘇伊士運河管理局(SCA)表示,事發時「長賜」號遭遇風速達40海里的狂風及猛烈沙塵暴吹襲,現場能見度極低,導致貨輪失控。

「長賜」號管理公司表示,船上20名船員全部安全,船身也沒有出現漏油。

一般而言,船隻經過蘇伊士運河時,控制權都會交給埃及駕駛員,但暫時未知「長賜」號當時是由誰掌舵,亦不知道為何單是強風,便可吹動這艘滿載的超級貨輪。

現場照片顯示,「長賜」號出事後,球鼻艏插入運河東岸地面下,船尾則幾乎貼到對岸。

管理局事後出動8艘拖船嘗試將貨輪拖回原位,亦出動一台挖土機嘗試挖開船首位置泥土,希望協助「長賜」號解困,不過一直不太成功。

香港時間昨晚7時左右,港口服務公司GAC引述管理局消息說,「長賜」號船身已部分脫淺,並正靠向岸邊,運河可望很快恢復通行。

路透社引述目擊者指出,在運河北面出口等待多時的多艘貨輪,排頭位的一艘昨晚已開始南下。

運河管理局未有證實「長賜」號是否已可移動,但承認有船隻已開始南下,管理局亦打算賠償給受影響的船隻。不過分析估計,要讓「長賜」號完全浮起可能要等到潮漲後,甚至要卸走部分貨櫃。

或致亞歐船期大混亂

「長賜」號擱淺後,運河雙向交通完全受阻,南北出口各有最少42艘及64艘貨輪滯留。

原油運輸追蹤網站TankerTrackers統計,受影響貨輪合共搭載約1,000萬桶原油及石油製品。

蘇伊士運河是全球最繁忙航道之一,不過由於航道狹窄,過往亦曾發生船隻被卡死事故,2016年「CSCL印度洋」號貨輪便在運河邊擱淺5天。

TankerTrackers聯合創辦人曼達尼指出,若運河長時間被堵塞,其他貨輪便可能要繞道好望角,令航運費用及時間大幅增加,衝擊全球船期以至能源價格。

美國坎貝爾大學歷史學教授莫科里亞諾也警告,疫情本來已令全球船期緊張,事故若處理不當,將產生巨大連鎖反應,亞歐船期在一段時間內可能出現大混亂。


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